Eindejaarsopmaak

Zo, weer bijna het eind van het jaar en heb nu bijna acht maanden mijn auto, een tijd om de balans op te maken van de problemen die er nog steeds zijn en die ik in 2010 op wil lossen;

• Ventilator, deze is het net begonnen met het falen. Er komt een rotgeluid uit, je hoort 'm aanlopen.
• Olieprobleem, het lekken en verbruiken van olie. Ik wil er dit jaar meer inzicht in hebben waar het probleem ligt en waar mogelijk het al op te lossen.
• Benzinelucht, er komt nog een kleine onverbrande benzinelucht uit de auto. Even kijken wat het probleem is en of het op is te lossen.
• Check control, met name het lampje wat weergeeft dat m'n kentekenverlichting niet brandt. Heel vreemd, soms brandt 'ie wel en soms weer niet. Geen touw aan vast te knopen.
• Fuseekogels, deze moeten gewoon vervangen worden.
• Veerpoten, achter moeten de veerpoten nog worden vervangen.
• Benzineslang, in het motorcompartiment moet de slang worden vervangen. Dit is door iemand van 't forum opgevallen de vorige keer dat m'n Vijfje op de brug stond.
• Punten bijwerken met Hamerite.
• Tempo, even met iemand anders van het forum mijn oude tempo nakijken; ondanks dat de helft het niet deed was die toch fijner, las lekkerder af en die was aangesloten op Check Control, iets wat de huidige tempo die in m'n auto zit niet heeft (die komt uit een "goedkopere" 520i)
• De auto door APK krijgen; niet geheel onbelangrijk

Ik hoop toch dat ik al die punten in 2010 nog kan aanpakken, dan schiet het tenminste op, dan kan ik daarna rustig kijken naar het opnieuw bekleden van m'n stoelen, of nieuw interieur (sport lichtleder), het zorgdragen voor het exterieur (lak bijwerken, chromen bumpers zoeken, chromen raamlijsten erop zetten).

Tot zover deze update.

Jeuuhhh

De auto rijdt weer, benzinepomp is gemonteerd en de brandstof gaat nu wel weer naar 't motorblok in plaats van de grond.

Weer wat gedaan

Zo, gisteren even de antenne wat korter gemaakt, de kabel, niet de antenne zelf.

Dit vanwege storing op de radio wat verdacht veel leek op een kabelbreuk, en het was ook een kabelbreuk. Geen storing meer dus.

Vandaag eventjes de mistlampen vervangen, en dat was ook nog een aardige klus. Zeker als een schroef dermate is verroest dat je 'm doldraait. Uitboren van de schroef duurde ook nog even.

Maar het is gelukt, er zitten nu heldere mistlampen in, met verse lampjes. Een stuk beter voor het zicht, zeker nu de kans op mist groter is dan in de zomer.

Lucht...

Sinds gisterenavond (donderdag) vond ik het erg sterk ruiken bij m'n auto, een zeer bekende en herkenbare geur van.... benzine!

Ik geen idee hoe dit kwam, dus ik er even mee doorrijden. Vandaag moest ik een vriend van me naar een garage rijden voor een soort pre-APK-keuring. Ook is meteen mijn auto op de brug gegooid en het is bekend wat het is.

Zodra ik de auto stationair liet lopen spoot (en hierbij bedoel ik niet druppelen, maar echt spuiten) er benzine uit de brandstofpomp.

Dus ik met die vriend van me (in zijn auto) naar Renova (BMW-dealer) gegaan en even gevraagd of zij nog een pomp op voorraad hadden en wat zij hiervoor vroegen. Ze hadden 'm nog op voorraad, alleen de prijs is om spontaan van te janken, iets meer dan €200,- vragen zij hiervoor.

Dus dat wordt voorlopig niet meer rijden in m'n BMWtje, wat ik echt jammer vind.

Bijna...

Zo, afgelopen week even druk bezig geweest met de bedrading en deze ligt nu. Bedrading van de speakers liggen nu in de portieren en achter de achterbank. De draden van de spanning waren gelukkig niet weggeknipt, iets waarvoor ik wel bang was. Het zou me namelijk niks verbazen dat de vorige pipo dat ook had weggeknipt.

Draden zijn nu ook gestript, morgen alles bijknippen, boxen plaatsen en aansluiten en de ISO-stekker monteren.

En dan heb ik eindelijk audio via de 'normale' manier in plaats van internetradio via m'n mobile telefoon.

Tellerbak

Vorige week naar onze zuiderburen gegaan om te kijken of een tellerbak/cockpitunit van een 520i het zou doen in mijn auto. En deze deed het.

Nu heeft alleen wel de toerenteller het half begeven, even kijken of ik zonder problemen het printplaatje kan overzetten naar mijn oude tellerbak en hopen dat dan alles werkt.

Check-up

Via het forum van www.e28.nl kwam ik iemand tegen die erg handig was, zulks een gelukheid, want ik had zo'n persoon even nodig.

Er waren motorisch nog het één en ander aan problemen, bijvoorbeeld het olieverbruik.

Gisteren naar die persoon gegaan en even aan de auto gesleuteld, de kleppen zijn gesteld (wat ook nodig was), de auto is even op de brug geweest; er is wel degelijk sprake van een kleine lekkage. Het was aan de onderkant van de motor erg vochtig (van de olie ja), maar alsnog gaat er meer olie doorheen dan dat het lekt. Verder is er gekeken naar de tellerbak; deze is definitief kapot. Klaar voor vervanging.

Miraculeus genoeg brandt het lampje van check-control voor de kentekenverlichting niet meer, deze brandde altijd (wat best irritant is) en nu is het onder mijn spiegel toch best donker in de avond, maar het went wel.

Wat er nu nog gedaan moet worden, of waar ik gisteren achter ben gekomen is dat de fuseekogels voor vervangen moeten worden, benzineslag moeten ook worden vervangen, en wat roestpunten aan de onderkant van de auto moeten worden bijgewerkt.

Tour

Gisteren is er een tourrit geweest, deze is door twee mensen georganiseerd, waaronder ikzelf. Waarbij we eerst met senioren een stuk hebben gereden en vervolgens zelf een mooi stuk van Brabant en Noord-België hebben gezien.

Foto's zijn hier te vinden

Radio

Gisteren een kleine radio gekocht, het is namelijk nog best saai zonder muziek en irritante dj's.

Dit gaat niet zonder slag of stoot. De laatste eigenaar (niet de persoon van wie ik de auto heb gekocht) heeft namelijk alle bedrading weggehaald, maar dan bedoel ik ook echt ALLE bedrading.

Dit wordt nog een lastige klus om alle bedrading terug te leggen. Wat overigens niet erg tof is om te doen.

Over drie weken hoop ik eindelijk alles aan de praat te hebben...

Olie

We hebben er weer een aantal problemen bij.

De auto verbruikt veel olie, het is dan ook echt verbruiken en niet lekken.

En de unit nokt er tegenwoordig vaak mee, waarna deze weer spontaan aangaat en aanblijft totdat ik de motor weer afzet.

Niertjes

Nieren

Eindelijk nieuwe nieren, het ziet er een stuk beter uit dan voorheen. Alleen al hierdoor leeft de auto spontaan weer helemaal (cosmetisch) op.

Unit

Vandaag toch maar even zelf de printplaat van de cockpit unit doorgemeten, op een aantal punten sloeg de multimeter niet uit, en voor de bijdehante onder ons, op die punten moest de meter wel uitslaan.

Zal toch maar eens kijken of ik deze om laat solderen, of dat ik meteen een nieuwe koop bij een BMW-dealer.

Velgjes

Vandaag even nieuwe velgjes aangeschaft, met band.

15" cross-spaak.

Binnenkort foto's met de auto op de nieuwe slofjes.

Foto's

Even "nieuwe" foto's, deze zijn afgelopen weekend even snel gemaakt, met chromen achterlichten en nieuwe koplampen.

Hoera

En de spanning staat weer op de snaren, gelukkig is dit niet zo moeilijk. Dynamo wordt ook weer aangedreven dus ik kan weer makkelijk sturen.

Remlicht linksachter doet het ook weer gewoon, wat ook een stukje veiliger is voor de mensen achter me.

Planning

Wat er vervangen moet c.q. gaat worden:

• Veerpoten achter
• Mistlampen voor
• Rubbers vervangen
• Nieuwe velgjes plaatsen? (mits leuke kunnen vinden)
• Ophanging voor vervangen?
• Nieren vervangen voor chromen
• Ruitenwisbladen vervangen
• Overdrukslang vervangen (koelwaterreservoir)

Reparatie c.q. nakijken:

• Snaren nakijken en afstellen of vervangen
• Remlicht linksachter repareren
  
• Zorgen dat de snelheidsmeter en consorten het doen
  
• Raammechanismen invetten
• Contactpunten inspuiten
• Massapunten controleren
• Zorgen dat de versnellingen op de pook blijven liggen
• Antenne (kan aan de radio liggen)
• Lak bijwerken (schadepunten)
• Lak insmeren met bepaald beschermend spul

Inbouwen:

• Speakers
• Radio

En weer een probleempje

Ik was gisteren even bezig met de e28 en had niet genoeg ruimte, dus ik start te auto; komt er een vreemd piepend geluid uit. Tegelijkertijd houdt mijn stuurbekrachtiging ermee op. 

Probleem is gevonden, aan de voorzijde van de motor zitten twee snaren, één van deze snaren drijft de dynamo aan. Als op deze snaren geen spanning meer zit, kunnen zij ook niks meer aandrijven, en het maakt een niet zo mooi geluid.

Auto staat nu weer gewoon stil, ik heb namelijk geen zin om de snaren te laten knappen. Binnenkort er toch maar even een monteur er naar laten kijken.

Het begin

Wat er tot nu toe is gebeurd in chronologische volgorde, onderaan dit bericht staat wat er nog binnenkort gedaan moet worden.

22 mei 2009 (het begin)

Heb de auto opgehaald van een goede bekende en alles is overgeschreven, ben naar huis gereden met een enorme lach op mijn gezicht en een kofferbak vol met onderdelen. Thuisgekomen meteen even gewassen en in de avond nog een tourrit gemaakt in de omgeving.

23 mei 2009

In de ochtend was ik klaar om een goede vriend van me op te halen om een dag aan de auto te besteden, bij die vriend aangekomen hoorde we een vreemd geluid, na drie pogingen het geluid te achterhalen kwamen we erachter waar het geluid vandaan kwam, namelijk van de linker voorzijde van de auto. Tussen de remschijf en de velg haalden we een vreemd object, aangezien we toch even naar de BMW-dealer moeste voor een lakstift, meteen even gevraagd wat het vreemde object was. Dit bleek een borgveer van de remklauw te zijn; een hoog "Ai" gehalte. Toch maar voorzichtig naar huis gereden en daar aan de auto gewerkt. De werkzaamheden bestond voornamelijk uit de auto binnen schoonmaken en andere achterlichten monteren, chromen achterlichten.

28 mei 2009

Borgveren waren binnen, deze in de avond maar m

eteen gemonteerd en meteen de auto aan andere vrienden laten zien.

31 mei 2009

In de avond met de auto gaan rijden, er kwam opeens een vreemde penetrante lucht uit de ventilatoren, mietje dat ik ben toch maar even de ANWB gebeld, ook de monteur kon de geur niet thuisbrengen. Ik kwam er wel achter dat er een scheur in de overdrukslang van het koelwaterreservoir zat. Ik denk dat dit het probleem was

1 juni 2009

Met de auto gaan rijden om te gaan zeilen, onderw

eg nog een Lamborgini Espada tegengekomen, hoe goed een 6-in-lijn ook klinkt, die V12 klinkt lekker machinaal en goed zeg.

2 juni 2009

Nieuwe koplampen opgehaald bij een ander e28 liefhebber, mooi chroom en in goede staat.

3 juni 2009

Lakstift opgehaald en in de avond maar de koplampen vervangen.

Wat er nu nog gedaan moet worden:

• Raammechanismen invetten
• Ruitenwissers vervangen
• "Nieren" vervangen voor chromen
• Veerpoten achter vervangen
• Lakschade corrigeren
• Stoomreinigen
• Contactpunten inspuiten zodat deze weer goed contact maken
• Massapunten controleren

Welkom

Een tijd geleden heb ik van een bekende een BMW 525i gekocht, deze uit het bouwjaar '84. Deze blog wordt gebruikt om de voortgang te bekijken van het project, aangezien er veel aan gebeurd moet worden.

Binnenkort meer.